德威航空濟州來臺班機降落輪胎脫落　桃園北跑道關閉影響逾十航班

資料日期：2026/02/09

2026年2月8日，韓國德威航空（T'way Airlines）TW687班機自濟州島飛往桃園機場，在下午15時52分於北跑道降落時發生右側主起落架其中一個機輪脫落意外。幸無人受傷，該班機於15時54分安全滑行至A2停機位，旅客下機後機艙與機身未見起火等二次異常，但脫落之機輪在跑道滾動成為外來物（FOD），桃園機場立即暫停北跑道起降，啟動標記與清除作業，並以單跑道維持機場運作。北跑道約在17時35分恢復使用，整體關閉約100分鐘。 機場公司初步統計事件影響約12至14班航班，多數延誤20分鐘以內，另有數班因天候或需改降而轉降他場。德威航空受檢修需求，該機隨後被拖離場坪進行維修，原飛回濟州的TW688班機也被迫延至晚間。 事件在空中形成連鎖效應：於晚間近18時50分至19時00分間，包含長榮航空BR392、BR007及香港航空HX260等三架航班因長時間等待進場而在短時間內相繼向塔台宣告「Mayday」。國家運輸安全調查委員會（運安會）調查顯示，三架航班落地時機上備用燃油均高於最低備用量，故不屬國際公約所定之重大意外調查範圍，運安會因此不予立案；交通部民航局則表示已就德威航空輪胎脫落事件展開調查。 專家評估指出，本次事故屬突發性機件異常，發生時值航班密集時段，又伴隨其他滑行道事件（報導指有航班疑似滑錯滑行道），導致等待進場航班停留時間拉長，駕駛員為安全起見在預估落地剩餘油量可能低於規定備用（約30分鐘）時，依法發出緊急宣告。朝陽科大飛航系主任盧衍良受訪時亦指出，組員在面臨不確定的等待時間與安全風險時，會以保護旅客與機組安全為先，採取保守決策。 當前焦點為釐清起落架機輪脫落原因（含零組件磨耗、維修紀錄與裝配程序等），以及檢討機場FOD管理與跑道快速回復流程，降低類似事件對航班營運的溢出效應。桃園機場公司與民航主管機關表示將配合運安會、航空公司完成後續事故調查，並強化地面巡檢與外來物防制作業，以維護航安與營運穩定。

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