中國製電動巴士接連出包：從大阪「巴士墳場」到歐洲資安警報

資料日期：2026/06/30

近年中國製電動巴士在國際市場屢屢引發問題，從日本大阪世博會後的「巴士墳場」到北歐公開的資安漏洞，供應鏈與採購審查成為焦點。日本大阪地鐵向日本經銷商EVMJ採購約190輛中國製電動巴士，其中約150輛投入2025年大阪‧關西世博會接駁。世博期間與會後陸續發生剎車失靈、撞擊路緣等事故；經內部檢查後大阪地鐵於2026年3月決定全面停用這批車輛，超過百輛被集中停放並陸續送往專門拆解場，媒體形容為「巴士墳場」。大阪地鐵曾要求退費，但經銷商EVMJ已申請民事再生，採購款與處置責任仍待法律與重整程序釐清。採購案據報曾獲地方補助，累計耗資約75億日圓，引發公共資金與監理質疑。 另一方面，挪威與其他歐洲公運業者在測試中國品牌（如宇通）新車時發現車輛內含可遠端連線的SIM卡，製造商能進行無線軟體更新與診斷，理論上存在被不當遠端存取或干擾車輛運作的風險。挪威業者因此要求強化資安規範、建立本地控制防火牆與延遲驗證機制；政府層級也開始評估採購國際供應鏈的安全性。 此外，台灣相關單位對是否補助中國製自駕或電動巴士的疑慮也表態，強調公訂補助案以「國產化」為前提，將嚴格把關關鍵零組件來源與實證條件。 這波事件凸顯兩大問題：一是品質與安全測試不足會直接危及乘客與營運；二是數位化車輛帶來的資安與供應鏈風險，已由單一廠牌問題擴散為國際性監理與國安議題。各國公共運輸單位未來在採購中國製電動車時，恐將更重視第三方安全驗證、合同保固與資料存取權限的明確限制，並可能要求更多在地維修與關鍵零組件國產化，以降低營運、資安與政治風險。

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